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市场分析师周三(5月28日)表示，在家工作已成为一种常态，如果即使在大流行减少后这种趋势继续下去，也可能对石油构成很大的风险。
Bernstein在最近给客户的一份报告中说：“对石油需求的最大威胁是远程工作的兴起，通勤和公务航空旅行的减少显然对石油需求不利。”
在每桶精炼原油中，汽油占整体石油需求的相当一部分，约有45%用于汽油，美国约28%的汽油需求来自驾车上下班的人。
当然，油价受供求关系的驱动，因此供求关系的变化会使价格陷入混乱。
石油在4月遭受重创，为了遏制新冠肺炎的蔓延，全球数十亿人受到某种形式的出行限制。由于航空和公路旅行几乎停滞不前，石油需求下降了。美国WTI有史以来首次跌破零跌至负区域，而预计需求仍将保持低迷。
现在，随着经济开始重新开放以及生产商宣布创纪录的减产，WTI有望迎来有史以来最好的一个月。
但是需求可能永远不会完全恢复。 Twitter和Shopfiy是宣布永久性在家工作的公司之一，预计将有更多公司效仿。
标准普尔全球普氏(S&P Global Platts)方案规划负责人Dan Klein表示：“限制解除后，这种在家上班结构性转变的普及还为时过早，但很显然，一定比例的工人至少在都不会回到每天通勤的状态中。”该公司认为，每天将损失汽油100万桶至150万桶/日。
Klein说，更大的风险可能是对商务航空旅行的影响，尤其是从长期来看，因为员工已经习惯使用Zoom，Skype和Microsoft Teams。他说：“目前，正在挑战商务旅行是否为做生意的必须成本”他指出受到冲击的汽油需求量可能在150万桶/日至200万桶/日。
Raymond James补充说，失业率上升以及在线教育也将吞噬石油的所需。 “与新冠肺炎之前相比，2021年的汽车燃料消耗将受到160万桶/日的影响，所有其他因素保持不变，到2022年将降至40万桶/日。”在航空燃油消耗方面，该公司认为，商务旅行的放缓将意味着2021年200万桶/天的需求损失，然后在2022年小幅回升至80万桶/天。
可以肯定的是，要确定潜在的长期影响还为时过早。冠状病毒导致了前所未有的需求损失，损失了四分之一至三分之一的总需求，但是宣布的减产也是前所未有的。由于影响因素太多，因此很难预测人类行为将如何变化。
某些行为上的改变也可能支持油价。例如，人们可能会警惕乘坐公共交通工具，这可能会导致驾驶的增长，而低油价可能会减慢电动汽车的普及。石油需求对整体经济背景也非常敏感，因此，例如贸易和运输的放缓也将导致需求下降。
IEA表示，预计今年石油需求将下降860万桶/日，至9120万桶/日。这将是有史以来最大的需求下降，尽管比该机构先前预计的930万桶/日的降幅更为乐观。
尽管人们对何时达到石油峰值的估计不同，但共同的观点是我们正在朝这个方向前进。而且，如果越来越多的人转向远程工作，这可能会加速这一变化。
Klein说：“如果将这种需求损失的数量与趋势性需求下降叠加，那将情况将变得更加严峻。”