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截至8月27日当周，俄罗斯港口的平均海运原油出货量升至340万桶/日，较前一周增加约88万桶/日，创8周新高。其中波罗的海的普里莫尔斯克(Primorsk)和乌斯季卢加(Ust-Luga)港口的出货量增幅最大。在经历了上周的风暴后，黑海沿岸的新罗西斯克(Novorossiysk)港口的原油运输也有所恢复。波动性较小的四周平均海运原油出货量则每天小幅增加4万桶。
俄罗斯的供应削减预计将于下个月放缓。本月早些时候，在沙特宣布延长自愿减产后，俄罗斯副总理亚历山大·诺瓦克表示，将把出口削减措施延长至9月，但削减规模将从8月份的每日50万桶逐渐缩减至每日30万桶，且没有给出衡量出口削减的基准。
由于每周的数据可能不稳定，现在确定俄罗斯海运原油出口的增长会持续多久还为时过早。与此同时，由于国内道路运输车辆燃料需求强劲，且部分石油产品超出七国集团价格上限，俄罗斯成品油出货量预计将跌至15个月低点。
在国家补贴将从9月起减半之际，俄罗斯炼油厂在8月的头几天提高了原油加工率。多家炼油厂也在下一个维修季节开始前于本月开工。
俄罗斯正在兑现与欧佩克+盟友一道限制供应的承诺。俄罗斯最初表示，将以2023年2月的数据为基准，削减石油产量，以报复西方对其实施的制裁和石油价格上限。
但俄罗斯3月份最初承诺的每日减产50万桶的承诺并未对出口产生立竿见影的影响。从俄罗斯西部港口出口的原油流量实际上有所上升，并在5月下旬达到顶峰。
随后在欧佩克+领导国沙特先单方面减产后延长的情况下，俄罗斯迫于压力承诺了后续的供应削减，并最终兑现了承诺。其西方港口的出口量目前比2月份的平均水平减少了约42万桶/日。
欧佩克+中几个主要石油生产国的减产帮助推高了全球油价，并缩小了俄罗斯石油相对于全球基准的折扣，从而增加了克里姆林宫的石油收入。俄罗斯旗舰油品乌拉尔原油的价格已经突破了七国集团设定的每桶60美元的上限，高于该上限的货物将无法通过西方船只运输或使用西方公司提供的融资或保险等服务。