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柴油市场正面临一场危机，由于缺乏适合制造燃料的原油，这场危机可能很快就会变得更糟。
沙特和俄罗斯等产油国的减产限制了中质和重质原油的供应，并迫使炼油厂转向使用其他原油。随着冬季临近，这将减少本就供应紧张的柴油燃料(包括取暖油)的产量。
由于炼油厂使用不同的原油，能源咨询公司伍德麦肯兹(Wood Mackenzie Ltd.)预计，下季度炼油厂生产的柴油量将较上年同期下降1.5%。这相当于每天减少120万桶，这一损失大约是德国和英国的柴油总产量，即使是炼油厂整体加工率提高也无法完全弥补。
根据外媒编制的公允价值数据，近几个月来柴油市场一直闪现供应短缺的迹象，在西北欧、美国和亚洲，柴油相对于原油的溢价远高于季节性正常水平。炼油产量下降是柴油价格的一个重要看涨因素，炼油厂因维修而停产也抑制了供应。
炼油厂生产的柴油型燃料相对较少
总部位于伦敦的伍德麦肯兹研究总监马克·威廉姆斯(Mark Williams)表示，由于欧佩克+减产促使炼油厂加工密度较低的原油，柴油类燃料的产量相应减少。此外，它们也一直将生产重点放在其他石油产品上。
例如，夏季对航空燃料的需求增加是柴油产量下降的主要原因。大西洋盆地紧张的汽油市场也刺激了汽油的产量。
第四季度柴油产量的下降幅度预计更大。每年这个时候，炼油厂通常会提高柴油产量以满足冬季供暖需求，但由于欧佩克+减少原油供应以及对航空燃料产量的关注度更高，今年要做到这一点将更加困难。
伍德麦肯兹指出，虽然预计炼油厂下季度处理的原油将较去年同期增加240万桶/日，但这仍不足以弥补产量下降对柴油供应造成的冲击。
总体而言，柴油类燃料的供应预计每天减少40万桶，比法国的总产量还要多。