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俄罗斯商业媒体RBK周一援引2024-26年俄联邦预算草案报道，俄罗斯政府计划继续降低其旗舰原油等级乌拉尔原油相对布伦特基准的折扣。
报告称，预计折扣将从目前的每桶20美元逐步减少到2026年的6美元。明年，这一折扣将为每桶15美元，2025年预计为每桶10美元。
自去年12月欧盟对俄罗斯石油实施禁运以及七国集团(G7)设定价格上限后，莫斯科调整了以税收为目的的油价评估方式，引入了以布伦特原油为基准的折扣，该基准为预算目的设定了国家原油的最低价格。此举旨在抵消乌拉尔原油价格下跌对预算收入的影响。乌拉尔原油的价格一度比布伦特原油低约35至40美元/桶。
今年7月，俄罗斯总统普京签署了能源行业税法修正案，从9月开始将乌拉尔原油相对布伦特原油的折扣从每桶25美元降低至20美元。
据RBK称，计划中的折扣调整将使明年俄罗斯预算增加8609亿卢布(89亿美元)，2025年再增加97亿美元，2026年再增加89亿美元。油气收入预计将从2023年的920亿美元跃升至2026年的1190亿美元。
此前据报道，俄罗斯政府正在开发自己的国家石油基准指数体系，该指标将根据圣彼得堡国际商品交易所(SPIMEX)的交易进行计算。RBK称，预计其将于2024年初开始运行，也将用于计算石油税。
值得注意的是，随着俄罗斯石油提供的折扣收窄，印度在中东的传统原油供应国竞争力有所增强。外媒指出，印度大举购买廉价俄罗斯原油的日子可能已经结束。
印度石油部长哈迪普·普里此前表示，“我们对俄罗斯石油的依赖将大幅降低，海湾地区的成本可行性现在更具吸引力”。
数据情报公司Kpler的数据显示，8月份印度从俄罗斯的进口量连续第三个月下降，至每天157万桶，当月下降24%，为1月份以来的最低水平，尽管俄罗斯仍然是印度最大的原油供应国。
另一方面，由于俄罗斯的燃料出口禁令促使买家寻找新的供应，纽约作为一个不太可能的柴油供应商脱颖而出，一周内运送了三批货物。
根据外媒汇编的Kpler数据，过去一周， Mantaro I号、Nord Master号和Sti Queens号等三艘船从纽约港的International-Matex码头装载了总计超过100万桶柴油或汽油。本月到目前为止，这一数字平均为每天4.1万桶，是自2020年6月以来的最高月度水平。
纽约通常缺乏柴油，依赖从欧洲和加拿大进口。但Kpler数据显示，自7月以来，它每个月都是净出口商。这导致该地区包括柴油和取暖油在内的馏分油库存降至今年同期的第二低水平。
根据船舶追踪和Kpler的数据，本周装载的三批货物中有两批将前往欧洲，而Sti Queens号将于两周后抵达巴西的巴拉那瓜。今年以来，巴西一直是俄罗斯柴油的最大买家，取代了从美国墨西哥湾沿岸的进口量。由于持续的维修工作，美国墨西哥湾沿岸本月的月度出口下滑。